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我國(guó)將出臺(tái)政策鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)物流領(lǐng)域

信息來(lái)源:長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸   發(fā)布時(shí)間:2012-3-17   瀏覽:
 [編者按]商務(wù)部流通發(fā)展司有關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露,商務(wù)部將出臺(tái)《商務(wù)部關(guān)于鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)流通領(lǐng)域的實(shí)施細(xì)則》,鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商品批發(fā)零售、現(xiàn)代物流領(lǐng)域。

  【券商視點(diǎn)】

  上海證券:2012年3月交通運(yùn)輸業(yè)投資策略:物流業(yè)臨政策利好

  興業(yè)證券:保民生、促 消費(fèi) 物流業(yè)受益流通體制改革

  長(zhǎng)江證券:關(guān)注物流政策預(yù)期和集運(yùn)提價(jià)持續(xù)性

  中信證券:交通運(yùn)輸行業(yè)周報(bào):關(guān)注物流后續(xù)支持政策

  【個(gè)股掘金】

  11大物流相關(guān)概念股投資價(jià)值解析

  我國(guó)將出臺(tái)政策鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)物流領(lǐng)域

  商務(wù)部流通發(fā)展司有關(guān)負(fù)責(zé)人日前透露,商務(wù)部將出臺(tái)《商務(wù)部關(guān)于鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)流通領(lǐng)域的實(shí)施細(xì)則》,鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商品批發(fā)零售、現(xiàn)代物流領(lǐng)域。

  該負(fù)責(zé)人介紹,《實(shí)施細(xì)則》中將包含以下幾方面內(nèi)容:一是對(duì)現(xiàn)有管理規(guī)定進(jìn)行梳理,涉及行政審批等政策性規(guī)定的,研究出臺(tái)放寬民間資本準(zhǔn)入條件、破除隱性障礙的具體政策和配套措施。

  二是對(duì)已出臺(tái)的政策措施進(jìn)行梳理,重申鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入商貿(mào)流通領(lǐng)域的政策。

  三是研究出臺(tái)新的鼓勵(lì)性政策措施,重點(diǎn)放在鼓勵(lì)和引導(dǎo)流通領(lǐng)域民間資本健康發(fā)展。

  該負(fù)責(zé)人表示,商務(wù)部將支持民營(yíng)批發(fā)、零售企業(yè)發(fā)展,鼓勵(lì)民間資本投資連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等新興流通業(yè)態(tài)。引導(dǎo)民間資本投資第三方物流服務(wù)領(lǐng)域,為民營(yíng)物流企業(yè)承接傳統(tǒng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包創(chuàng)造條件,支持中小型民營(yíng)商貿(mào)流通企業(yè)協(xié)作發(fā)展共同配送。

  同時(shí),加快物流業(yè)管理體制改革,鼓勵(lì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源整合和充分利用,促進(jìn)物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng),搭建便捷高效的融資平臺(tái)。

  (新華社電)

  【券商視點(diǎn)】

  上海證券:2012年3月交通運(yùn)輸業(yè)投資策略:物流業(yè)臨政策利好

  類別:行業(yè)研究 機(jī)構(gòu):上海證券有限責(zé)任公司 研究員:冀麗俊 日期:2012-03-02

  主要觀點(diǎn):

  客運(yùn)升貨運(yùn)降2012年1月,全國(guó)交通運(yùn)輸完成貨運(yùn)量29.54億噸,同比增長(zhǎng)8.57%;

  客運(yùn)量32.00億人,同比增長(zhǎng)12.68%;貨物周轉(zhuǎn)量12801.36億噸公里,同比增長(zhǎng)11.41%;旅客周轉(zhuǎn)量2903.26億人公里,同比增長(zhǎng)13.86%?瓦\(yùn)增速上升,應(yīng)與春運(yùn)提前?拖挢浻嘘P(guān);貨運(yùn)增速略有下降,貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量下降2個(gè)百分點(diǎn)左右。

  行業(yè)指數(shù)與滬深300指數(shù)同步

  截止2月29日,滬深300指數(shù)上漲7.05%,交通運(yùn)輸行業(yè)指數(shù)上漲7.27%,交通運(yùn)輸行業(yè)指數(shù)市場(chǎng)表現(xiàn)與滬深300指數(shù)同步。

  政策帶來(lái)物流行業(yè)利好

  財(cái)務(wù)部發(fā)布《關(guān)于物流企業(yè)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅政策的通知》,這是繼2009年3月《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、2011年8約《關(guān)于促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見》、以及2012年開始的上海實(shí)行交通運(yùn)輸增值稅改革之后,再次出臺(tái)的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策。

  稅費(fèi)減免有利于減輕物流企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),主要利好的上市公司有中儲(chǔ)股份外運(yùn)發(fā)展、保稅科技等擁有或租有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地公司稅費(fèi)減免有利于減輕物流企業(yè)的成本負(fù)擔(dān),主要利好的上市公司有中儲(chǔ)股份、外運(yùn)發(fā)展、保稅科技

  等擁有或租有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地公司。

  投資建議:

  評(píng)級(jí)為:未來(lái)十二個(gè)月內(nèi),中性。

  根據(jù)WIND一致預(yù)期,2012年GDP增幅在8.70%,增幅較2011年9.2%有所下降。我們預(yù)計(jì)全國(guó)運(yùn)輸需求將跟隨經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)同步增長(zhǎng),運(yùn)輸量應(yīng)能維持增長(zhǎng),不過增幅也會(huì)隨之下降;需要關(guān)注供給情況以及子行業(yè)供需狀態(tài),以及運(yùn)價(jià)的變動(dòng)方向。建議關(guān)注產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移給區(qū)域運(yùn)輸需求帶來(lái)和車流量的變化。維持行業(yè)“中性”評(píng)級(jí)。

  興業(yè)證券:保民生、促消費(fèi),物流業(yè)受益流通體制改革

  類別:行業(yè)研究 機(jī)構(gòu):興業(yè)證券股份有限公司 研究員:曾旭 日期:2012-03-14

  投資要點(diǎn)事件:溫家寶總理在十一屆全國(guó)人大五次會(huì)議中所作《政府工作報(bào)告》中提出“深化流通體制改革。擴(kuò)大物流企業(yè)營(yíng)業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)范圍,完善大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施用地稅收政策。調(diào)整完善部分農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、零售增值稅政策,推動(dòng)流通標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)。要多管齊下,切實(shí)把流通效率提上去、中間成本降下來(lái),真正讓生產(chǎn)者和消費(fèi)者都得到好處。”“兩會(huì)”中商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘表示,將在“兩會(huì)”以后,以國(guó)務(wù)院的名義召開全國(guó)流通工作會(huì)議。現(xiàn)在已經(jīng)有16個(gè)部門組成8個(gè)組分赴全國(guó)各地進(jìn)行各項(xiàng)調(diào)查研究,也了解流通成本高、環(huán)節(jié)多的一些原因。例如有成本上漲推動(dòng)的原因,也有體制機(jī)制方面的原因,還有對(duì)公益性的流通設(shè)施投入不足的原因等。

  點(diǎn)評(píng):本次“兩會(huì)”對(duì)流通體制改革重視程度為歷年之最本次《政府工作報(bào)告》,溫家寶總理用兩大段篇幅談2012年流通領(lǐng)域主要任務(wù),除每年都強(qiáng)調(diào)的農(nóng)產(chǎn)品流通之外,將流通領(lǐng)域改革的范圍擴(kuò)大到大宗商品等其他領(lǐng)域物流,首次在政府工作報(bào)告中提出流通體制改革的減稅途徑,措施之明確,反映了決策層對(duì)流通體制改革的高度重視,改革在今年勢(shì)在必行。

  長(zhǎng)江證券:關(guān)注物流政策預(yù)期和集運(yùn)提價(jià)持續(xù)性

  類別:行業(yè)研究 機(jī)構(gòu):長(zhǎng)江證券股份有限公司 研究員:韓軼超 日期:2012-03-05

  報(bào)告要點(diǎn) 物流(維持看好):政策預(yù)期,繼續(xù)支持板塊估值上行3月,我們依然看好物流板塊,推薦資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)及持續(xù)盈利能力更強(qiáng)的建發(fā)股份和中儲(chǔ)股份。目前沒有公司出現(xiàn)超預(yù)期業(yè)績(jī)表現(xiàn)。從行業(yè)來(lái)看,物流業(yè)依然是政策熱點(diǎn),1、2月份均有政策出臺(tái),而3-4月板塊依然存在政策預(yù)期。

  我們認(rèn)為,自年初以來(lái)估值驅(qū)動(dòng)的板塊走勢(shì)在政策支撐下將得以延續(xù)。其中,處于商貿(mào)流通環(huán)節(jié)的建發(fā)股份,中儲(chǔ)股份,飛馬國(guó)際怡亞通

  所面臨的經(jīng)營(yíng)環(huán)境會(huì)享受更多的政策扶持與刺激,推薦資產(chǎn)優(yōu)質(zhì)及持續(xù)盈利能力更強(qiáng)的

  建發(fā)股份和中儲(chǔ)股份

  鐵路(維持看好):建設(shè)增速緩慢,經(jīng)濟(jì)效益兌現(xiàn)延期3月,我們看好鐵路行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展,但短期刺激因素不足。行業(yè)基本面沒有過大起伏因素,改革預(yù)期已經(jīng)持續(xù)降溫。建議仍然以防御及年報(bào)分紅為投資主線,關(guān)注大秦鐵路。

  海運(yùn)(維持中性):關(guān)注集運(yùn)提價(jià)的持續(xù)性海運(yùn)板塊整體維持中性評(píng)級(jí),建議關(guān)注集運(yùn)業(yè)連續(xù)提價(jià)后是否有進(jìn)一步需求改善,從而鞏固提價(jià)的成果并帶來(lái)趨勢(shì)性機(jī)會(huì),提價(jià)帶來(lái)交易性機(jī)會(huì),而需求進(jìn)一步改善(比如歐洲推出擴(kuò)張性貨幣政策)可能帶來(lái)趨勢(shì)性機(jī)會(huì),對(duì)應(yīng)關(guān)注的投資標(biāo)的為中海集運(yùn)。

  港口(維持中性):外需回落,等待確認(rèn)底部港口板塊維持中性評(píng)級(jí),關(guān)注1-2月港口累計(jì)數(shù)據(jù)對(duì)外貿(mào)形勢(shì)的判斷和確認(rèn),個(gè)股方面不作推薦。

  航空機(jī)場(chǎng)(維持中性):客貨兩重天,供需關(guān)系存在反轉(zhuǎn)可能春運(yùn)結(jié)束后航空運(yùn)輸市場(chǎng)將進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,需求持續(xù)走弱,預(yù)計(jì)各航空公司將通過降價(jià)來(lái)保持客座率,油價(jià)攀高對(duì)于航空業(yè)整體來(lái)說利大于弊,因此成本控制能力成為盈利關(guān)鍵。弱市下,防御性見長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)因內(nèi)航外線收費(fèi)上漲預(yù)期以及非航業(yè)務(wù)快速成長(zhǎng)而更加凸顯投資價(jià)值。

  公路(維持中性):風(fēng)險(xiǎn)釋放,板塊重回常態(tài),關(guān)注車流變化3月,我們對(duì)板塊依然持謹(jǐn)慎態(tài)度,建議關(guān)注目前收入增速已經(jīng)處于歷史底部的深高速及高分紅預(yù)期的寧滬高速。

  中信證券:交通運(yùn)輸行業(yè)周報(bào):關(guān)注物流后續(xù)支持政策

  類別:行業(yè)研究 機(jī)構(gòu):中信證券股份有限公司 研究員:張宏波,劉正 日期:2012-03-13

  上周市場(chǎng)回顧:上周,中信標(biāo)普300指數(shù)下跌0.6%,交通運(yùn)輸板塊指數(shù)下跌0.3%,略跑贏中標(biāo)300指數(shù)。其中物流、機(jī)場(chǎng)和港口板塊上漲,漲幅分別為5.4%、0.7%和0.2%;其他板塊均有不同程度下跌,航運(yùn)跌幅最大,為1.7%。個(gè)股方面,中儲(chǔ)股份和澳洋順昌等漲幅居前,分別上漲10.8%和g.g%。

  物流板塊:我們?cè)谏现苤軋?bào)中重點(diǎn)提到兩會(huì)期間物流行業(yè)作為政策關(guān)注的重點(diǎn)有望受到討論,建議關(guān)注估值低的中儲(chǔ)股份、建發(fā)股份和澳洋順昌。商務(wù)部部長(zhǎng)陳德銘在兩會(huì)中表示3月底將以國(guó)務(wù)院的名義召開流通工作會(huì)議,受此推動(dòng)中儲(chǔ)股份和澳洋順昌一周漲幅均達(dá)到10%左右。我們認(rèn)為成長(zhǎng)和政策是不斷驅(qū)動(dòng)物流板塊表現(xiàn)較好的動(dòng)力,繼續(xù)維持前期推薦個(gè)股。

  鐵路公路板塊:鐵龍物流公布2011年業(yè)績(jī),EPS為0.39元,基本符合我們和市場(chǎng)預(yù)期。此外,公司表示將新建3500只不銹鋼罐箱亦符合我們此前的判斷。隨著公司業(yè)績(jī)風(fēng)險(xiǎn)的釋放、箱型結(jié)構(gòu)的調(diào)整和新箱保有量的較快增長(zhǎng),未來(lái)對(duì)公司發(fā)展預(yù)期將會(huì)好轉(zhuǎn),我們看好未來(lái)三個(gè)季度的表現(xiàn),維持“買入”評(píng)級(jí)。公路板塊受收費(fèi)政策改革影響,估值承壓,維持“中性”評(píng)級(jí)。

  航空機(jī)場(chǎng)板塊:航空業(yè)正處于“內(nèi)憂外患”,圉內(nèi)投資增速下降和歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣使得民航業(yè)景氣度繼續(xù)下降,預(yù)計(jì)2月份全行業(yè)出現(xiàn)單月虧損,行業(yè)盈利見底在二季度。航空股估值修復(fù)空間有限,大的投資機(jī)會(huì)預(yù)計(jì)會(huì)在下半年。近期投資策略以受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較小,估值較低的機(jī)場(chǎng)類個(gè)股為主,重點(diǎn)推薦高分紅的上海機(jī)場(chǎng),以及增長(zhǎng)較快的廈門空港。

  航運(yùn)港口板塊:集運(yùn)有所反彈,2月美東美西線艙位利用率仍可以達(dá)到100%,部分原因是3月提價(jià)而導(dǎo)致提前出貨。我們判斷3月15日提價(jià)可以全額執(zhí)行,運(yùn)價(jià)逐漸接近盈虧平衡點(diǎn)。我們維持前期觀點(diǎn),即集運(yùn)市場(chǎng)在底部但在好轉(zhuǎn)。港口增速出現(xiàn)明顯下滑。個(gè)股推薦海峽股份蕪湖港,估值逐漸進(jìn)入到安全邊際,反彈中可參與。

  風(fēng)險(xiǎn)因素:新加坡380燃料油價(jià)格突破700美元/桶(+30%),對(duì)航運(yùn)公司沖擊風(fēng)險(xiǎn)正逐步加大。

  投資策略及建議:我們看好物流板塊的快遞子行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展前景,本周繼續(xù)建議關(guān)注物流后續(xù)支持政策和業(yè)績(jī)基本面轉(zhuǎn)好的個(gè)股,如中海集運(yùn)、中儲(chǔ)股份、飛力達(dá)等;以及有高分紅預(yù)期的交運(yùn)個(gè)股,如上海機(jī)場(chǎng)、大秦鐵路、寧滬高速和山東高速等。

  【個(gè)股掘金】

  鐵龍物流2011年年報(bào)點(diǎn)評(píng):業(yè)績(jī)略低預(yù)期,仍看好特箱業(yè)務(wù)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):東莞證券有限責(zé)任公司 研究員:俞春燕 日期:2012-03-13

  11年凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)5.72%,略低于預(yù)期。11年鐵龍物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入29.07億元,同比增長(zhǎng)33%。實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)6.08億元,利潤(rùn)總額6.25億元,歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)5.04億元,分別同比增長(zhǎng)1.11%、4.29%、5.72%;久抗墒找0.39元,略低于預(yù)期。每10股派現(xiàn)金0.6元(含稅)。

  核心業(yè)務(wù)更加突出。11年公司鐵路客運(yùn)業(yè)務(wù)、房地產(chǎn)業(yè)務(wù)收入、利潤(rùn)同比減少,但核心業(yè)務(wù)鐵路特種箱、鐵路貨運(yùn)和臨港物流業(yè)務(wù)的收入、利潤(rùn)都實(shí)現(xiàn)較大幅度的增長(zhǎng)。11年公司鐵路相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入已占公司總營(yíng)業(yè)收入的92.3%,營(yíng)業(yè)利潤(rùn)占比則已達(dá)到97.6%,鐵路主營(yíng)業(yè)務(wù)更加突出。

  營(yíng)業(yè)成本增幅超收入增幅,毛利率大幅下降。11年公司綜合毛利率為26.76%,較上年同期下降7.3個(gè)百分點(diǎn),毛利率呈逐季下降的態(tài)勢(shì),第4季度毛利率水平僅18.56%,創(chuàng)四年來(lái)單季最低水平。

  毛利率大幅下降,原因在于:雖然公司的核心業(yè)務(wù)鐵路特種箱、鐵路貨運(yùn)和臨港物流業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng),但同時(shí)營(yíng)業(yè)成本的增幅均超過其收入增幅,而鐵路客運(yùn)、房地產(chǎn)和其他業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)效益欠佳,因此公司的綜合毛利率出現(xiàn)大幅下降。

  特種箱業(yè)務(wù)、鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng),前景仍看好。特種箱方面,11年新箱上線運(yùn)營(yíng)數(shù)量較少且部分箱型受宏觀經(jīng)濟(jì)影響發(fā)送量大幅度減少,公司通過加強(qiáng)集裝箱運(yùn)用及周轉(zhuǎn)效率,完成了特箱發(fā)送量61.62萬(wàn)TEU,同比增長(zhǎng)14.6%。公司大力開發(fā)全程物流及運(yùn)貿(mào)一體化經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù),推進(jìn)特箱業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)模式升級(jí)轉(zhuǎn)變,特箱物流業(yè)務(wù)的收入占特箱業(yè)務(wù)收入的比重大幅增加。去年公司加大特種箱研發(fā)和投資力度,新造干散箱1500只,水泥罐箱1000只,新研發(fā)的瀝青箱投入試運(yùn)營(yíng)并經(jīng)董事會(huì)批準(zhǔn)加大投資數(shù)量,新研發(fā)的電石箱也即將投入試運(yùn)營(yíng)和批量投資,較大規(guī)模的不銹鋼箱、干散貨箱的投資也在有序推進(jìn)中,為公司特箱業(yè)務(wù)的快速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

  鐵路貨運(yùn)及臨港物流方面,在目前運(yùn)能遇到瓶頸的情況下,全年完成到發(fā)量6156萬(wàn)噸,同比增長(zhǎng)8.3%。沙鲅鐵路二期擴(kuò)能改造工程已于去年9月中旬開工,預(yù)計(jì)今年6月底完工并投入運(yùn)營(yíng),預(yù)計(jì)擴(kuò)能完成后的綜合運(yùn)能將達(dá)到8500萬(wàn)噸/年。

  核心業(yè)務(wù)成長(zhǎng)預(yù)期良好,維持“謹(jǐn)慎推薦”評(píng)級(jí)。公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)受國(guó)家房地產(chǎn)調(diào)控政策影響較大。11 年公司穩(wěn)步推進(jìn)“連海金源”項(xiàng)目建設(shè),放緩新地塊投入,加強(qiáng)在售尾盤營(yíng)銷,實(shí)現(xiàn)“動(dòng)力遠(yuǎn)景”公建和“熊岳城”商鋪清盤!斑B海金源”和“棗園新區(qū)” 分別將于今年6 月和8 月竣工,我們認(rèn)為今年公司的地產(chǎn)項(xiàng)目受到調(diào)控政策的影響仍較明顯。

  因此,公司未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)還是主要依靠公司的核心業(yè)務(wù):鐵路特種箱業(yè)務(wù)、鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)。鐵路貨運(yùn)及臨港物流業(yè)務(wù)由于二期擴(kuò)能,在未來(lái)兩年能夠?qū)崿F(xiàn)確定性增長(zhǎng)。今年2 月15 日公司獲鐵道部造箱批復(fù),同意公司購(gòu)置3500 只20 英尺干散貨集裝箱和3500 只20 英尺框架式罐式集裝箱上路運(yùn)輸,預(yù)計(jì)今年運(yùn)行箱體同比增長(zhǎng)23.3%。新批箱有望在今年四季度釋放業(yè)績(jī)。未來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建立和專業(yè)瀝青市場(chǎng)需求使公司的冷藏箱和瀝青箱亦具備成長(zhǎng)預(yù)期。我們認(rèn)為公司的鐵路特種箱業(yè)務(wù)正在快速發(fā)展。

  預(yù)計(jì)公司12-14 年EPS 分別為0.46、0.66 和0.85 元,對(duì)應(yīng)目前股價(jià)的PE 分別為20.9、14.5 和11.3 倍。主要考慮到公司特種箱業(yè)務(wù)有加快發(fā)展的趨勢(shì),我們?nèi)匀豢春闷鋸V闊前景,維持“謹(jǐn)慎推薦”的投資評(píng)級(jí)。

  風(fēng)險(xiǎn)提示:特種箱需求或新箱型投入低于預(yù)期、沙鲅鐵路二期擴(kuò)能進(jìn)程低于預(yù)期、鐵路改革不確定性可能帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)、鐵路安全事故。

  怡亞通:獲高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定,上調(diào)盈利預(yù)測(cè)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):申銀萬(wàn)國(guó)證券股份有限公司 研究員:周萌 日期:2012-03-08

  投資要點(diǎn):

  事件:公司7日晚間公告收到《高新技術(shù)企業(yè)證書》,發(fā)證時(shí)間為2011年2月23日,有效期為三年(至2014年2月),期間可以享受15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率。

  優(yōu)惠政策體現(xiàn)政府對(duì)物流企業(yè)的支持力度。政府對(duì)公司高新技術(shù)企業(yè)資質(zhì)的認(rèn)定,一方面體現(xiàn)了公司作為現(xiàn)代物流服務(wù)企業(yè)在運(yùn)營(yíng)管理中的先進(jìn)性;另一方面也體現(xiàn)了政府對(duì)物流企業(yè)的支持力度,符合我們之前預(yù)期的2012年是物流政策落實(shí)年的預(yù)期。

  公司將追溯調(diào)整11年業(yè)績(jī)。由于發(fā)證時(shí)間是11年2月,因此公司將追溯調(diào)整11年業(yè)績(jī),我們預(yù)計(jì)公司11年EPS 將從0.17元上調(diào)至0.18元;12年業(yè)績(jī)也將因此優(yōu)惠政策而增厚,最高幅度可達(dá)13%,具體收益情況還要視公司今年母公司和子公司的盈利情況而定。

  展望 2012年,將是體現(xiàn)公司業(yè)績(jī)向上彈性的一年;久娴姆e極變化有:隨著IT 行業(yè)的逐漸復(fù)蘇二季度以后公司的IT 業(yè)務(wù)將恢復(fù)性增長(zhǎng);公司對(duì)今年380平臺(tái)的定位是效益優(yōu)先、兼顧擴(kuò)張,因此實(shí)現(xiàn)對(duì)利潤(rùn)的正貢獻(xiàn)可期;就目前2%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率而言,管理費(fèi)用率下降1個(gè)點(diǎn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)即能增長(zhǎng)50%;公司從去年下半年開始已經(jīng)在逐漸剝離或縮小虧損較厲害的產(chǎn)品整合業(yè)務(wù)。具體分析請(qǐng)參見我們3月2日發(fā)的《怡亞通調(diào)研簡(jiǎn)報(bào)》。

  上調(diào)盈利預(yù)測(cè),維持“增持”評(píng)級(jí),業(yè)績(jī)改善基礎(chǔ)上還可能有主題性或事件型催化劑;诖舜蝺(yōu)惠稅率,我們將公司2011-12年的每股盈利預(yù)測(cè)從0.17、0.26元上調(diào)至0.18、0.29元(未考慮增發(fā)攤薄),并有可能隨著公司每季度業(yè)績(jī)的確認(rèn)繼續(xù)進(jìn)一步的上調(diào)。除此之外,我們?cè)谶^去的多次行業(yè)報(bào)告中提到2012年將是物流行業(yè)的政策落實(shí)之年,年內(nèi)可能將有多項(xiàng)細(xì)節(jié)的規(guī)劃、政策出臺(tái);公司還有可能結(jié)合經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行一些并購(gòu)重組;這些都構(gòu)成了未來(lái)股價(jià)上漲的催化劑。

  中海集運(yùn)深度報(bào)告:當(dāng)聯(lián)手自救遭遇需求復(fù)蘇

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):國(guó)泰君安證券股份有限公司 研究員:宋偉亞 日期:2012-03-14

  強(qiáng)周期品種業(yè)績(jī)波動(dòng)大。中海集運(yùn)位居世界10大班輪公司之列,是A 股唯一純集運(yùn)企業(yè),99%的收入來(lái)自集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù),其中歐美航線收入占比約60%。近年來(lái)集裝箱運(yùn)價(jià)波動(dòng)頻繁、波幅較大,09年虧損65億元、10年盈利42億元、預(yù)計(jì)11年虧損約28億元。

  上半年集運(yùn)三階段行情展望。聯(lián)手自救態(tài)度堅(jiān)決、提價(jià)策略得當(dāng)以及閑置運(yùn)力階段性緩解供給壓力等使得歐線3月提價(jià)計(jì)劃初戰(zhàn)告捷;

  美線中旬提價(jià)成功概率大,4月份年度合同談判也較樂觀;趪(guó)泰君安宏觀團(tuán)隊(duì)預(yù)判,糟糕的出口數(shù)據(jù)有望一季度觸底,美國(guó)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)確立而歐盟經(jīng)濟(jì)信心亦環(huán)比提振。我們對(duì)集運(yùn)股上半年行情做三階段回顧展望如下:階段一/跟隨市場(chǎng)、超跌反彈;階段二/聯(lián)手自救、困境邊際改善是看點(diǎn)同時(shí)對(duì)需求端仍存疑慮,判斷近期正處于估值修復(fù)階段性完成、需求遞進(jìn)觀察階段中部;階段三/二季度需求接力自救,行情在出口主題中有望得到認(rèn)可擴(kuò)散。

  行業(yè)中長(zhǎng)期拐點(diǎn)仍需耐心。我們暫定性本輪反彈為困境邊際改善趨勢(shì)性行情,而行業(yè)反轉(zhuǎn)仍需等待。預(yù)計(jì)今明兩年整體運(yùn)力增速逾8%,8000+TEU 增速仍約在20%,歐線壓力依然明顯。2014年隨著新船交付下降、巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建完工分流大船供給等,若需求亦有持續(xù)好轉(zhuǎn)配合,則行業(yè)景氣度將得到明顯提振。

  “增持”評(píng)級(jí),目標(biāo)價(jià)3.7元。今年公司大幅減虧實(shí)現(xiàn)微利是大概率事件,建議密切關(guān)注強(qiáng)周期品種困境改善機(jī)會(huì);預(yù)測(cè)2011-13年EPS分別為-0.24、0.03、-0.07元;目標(biāo)價(jià)對(duì)應(yīng)1.75X PB。

  風(fēng)險(xiǎn)提示。歐美經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇不達(dá)預(yù)期、行業(yè)價(jià)格聯(lián)手生變、油價(jià)高企等。

  建發(fā)股份:低估值物流藍(lán)籌,業(yè)績(jī)穩(wěn)健增長(zhǎng)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):中信證券股份有限公司 研究員:劉正,張宏波 日期:2012-02-14

  投資要點(diǎn)

  預(yù)計(jì)2011年業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)20%左右,EPS約0.94元。我們測(cè)算公司2011年收入約810億元,同比增長(zhǎng)22%左右,歸屬母公司的凈利潤(rùn)約21億元(含轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)利潤(rùn)貢獻(xiàn)約2億元),同比增長(zhǎng)約20%(扣除資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益增長(zhǎng)約8.6%),EPS約0.94元,其中供應(yīng)鏈和房地產(chǎn)業(yè)務(wù)各貢獻(xiàn)約一半的利潤(rùn)。

  2012年供應(yīng)鏈板塊料將增長(zhǎng)20%,受益汽車強(qiáng)勁增長(zhǎng)和漿紙業(yè)務(wù)恢復(fù)性增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)公司2011年供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)收入為720億元,同比增長(zhǎng)約20%;拉動(dòng)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的業(yè)務(wù)板塊主要是汽車、鋼材和礦石業(yè)務(wù),而漿紙業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)下滑30%左右。預(yù)計(jì)2012年公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的復(fù)合增速為20%,鋼材和礦石業(yè)務(wù)的流量會(huì)有所控制,增速為10-20%,漿紙將出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)(20%以上),汽車板塊增長(zhǎng)動(dòng)力依然強(qiáng)勁(30%)。

  汽車和鋼材仍具空間,未來(lái)三年供應(yīng)鏈增長(zhǎng)動(dòng)力充足。公司鋼材和礦石業(yè)務(wù)將受益于行業(yè)的自然增長(zhǎng)和自身實(shí)力提高帶來(lái)的份額提升,預(yù)計(jì)未來(lái)三年復(fù)合增速為20%。汽車業(yè)務(wù)則受益國(guó)內(nèi)豪華進(jìn)口車銷售高速增長(zhǎng),2011年保時(shí)捷等多個(gè)高端汽車品牌在華銷量均超過了50%,預(yù)計(jì)公司汽車業(yè)務(wù)未來(lái)三年復(fù)合增長(zhǎng)仍可達(dá)30%,漿紙業(yè)務(wù)則會(huì)受益價(jià)格的底部回升,毛利率有望呈上行趨勢(shì)帶動(dòng)漿紙業(yè)務(wù)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。

  地產(chǎn)業(yè)務(wù)處于上升期,變量在于政策。目前公司地產(chǎn)項(xiàng)目?jī)?chǔ)備約700萬(wàn)平方米,預(yù)計(jì)2012年可售房源達(dá)180億元左右,其中存量房源80億元,新增可售房源100億元,地產(chǎn)業(yè)務(wù)正處于上升期。我們認(rèn)為公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)較為穩(wěn)健,較強(qiáng)實(shí)力的股東背景保障了資金壓力需求和較低的資金成本,預(yù)計(jì)未來(lái)兩年房地產(chǎn)業(yè)務(wù)增速為20-30%。如果調(diào)控放松,未來(lái)兩年的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)可能會(huì)超出預(yù)期。

  風(fēng)險(xiǎn)因素:供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)利潤(rùn)率下滑;房地產(chǎn)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)。

  盈利預(yù)測(cè)、估值及投資評(píng)級(jí):預(yù)計(jì)公司2011/12/13年EPS分別為0.94/1.01/1.33元,較上次預(yù)測(cè)調(diào)整4.4%/-1. g%/4. 7%(原預(yù)測(cè)為0.90/1.03/1.27元),對(duì)應(yīng)PE分別為8/7/5倍,2012年P(guān)B為1.6倍。以住宅地產(chǎn)板塊2012年平均8倍PE估值公司房地產(chǎn)業(yè)務(wù)為4.6元/股。供應(yīng)鏈參考貿(mào)易類平均13倍估值水平對(duì)應(yīng)的價(jià)值為6.08元?紤]到公司供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊近10種,且房地產(chǎn)業(yè)務(wù)影響該板塊的再融資而給予一定的折價(jià),以0.8倍的折價(jià)計(jì)算合理估值為8.5元,維持“增持”評(píng)級(jí)。

  中儲(chǔ)股份:業(yè)績(jī)超出預(yù)期,維持買入評(píng)級(jí)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):海通證券股份有限公司 研究員:錢列飛 日期:2012-02-27

  盈利預(yù)測(cè)與投資建議。公司核心資源在于覆蓋全國(guó)、重置成本高昂的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò),核心價(jià)值來(lái)源于“倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)”,即基于倉(cāng)儲(chǔ)功能的各類增值服務(wù),社會(huì)對(duì)于這類服務(wù)的需求數(shù)倍于倉(cāng)庫(kù)管理本身。公司長(zhǎng)期增長(zhǎng)將主要依托于以多個(gè)物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)為核心的多條物流產(chǎn)業(yè)鏈以及實(shí)施中的物流地產(chǎn)項(xiàng)目。年報(bào)正式披露前,我們暫不調(diào)整公司2012、2013年的盈利預(yù)測(cè),預(yù)計(jì)2012、2013年公司EPS分別為0.53元、0.65元(未考慮向大股東增發(fā)收購(gòu)資產(chǎn)對(duì)業(yè)績(jī)的影響以及土地出讓收益入賬)。最新股價(jià)(2月24日收盤價(jià))對(duì)應(yīng)2012、2013年動(dòng)態(tài)PE分別為16.9倍、14.0倍,我們認(rèn)為可以給予2012年20倍PE,對(duì)應(yīng)目標(biāo)價(jià)為10.70元,維持“買入”評(píng)級(jí)。

  保稅科技:產(chǎn)能擴(kuò)張與稅收減免助推業(yè)績(jī)爆發(fā)增長(zhǎng)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):方正證券股份有限公司 研究員:王滔 日期:2012-02-21

  盈利預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)

  公司2012—2014年EPS分別為0.83元、0.95元、0.97元,對(duì)應(yīng)動(dòng)態(tài)PE分別為15.59倍,13.62倍和13.34倍?紤]到公司液體化工罐容儲(chǔ)量今年仍有較快增長(zhǎng),但2013年后面臨擴(kuò)張瓶頸,仍維持公司“增持”評(píng)級(jí)。

  飛力達(dá):營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降,非經(jīng)常性損益增厚業(yè)績(jī)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):長(zhǎng)江證券股份有限公司 研究員:韓軼超 日期:2012-02-28

  飛力達(dá)今日發(fā)布2011年業(yè)績(jī)快報(bào),報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入124065.17萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)15.09%;其中,第4季度單季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入37548.66萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)24%,環(huán)比第3季度增長(zhǎng)17.48%。

  報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)10484.48萬(wàn)元,同比下降1.18%;其中,第4季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)2459.92萬(wàn)元,同比下降14.95%,環(huán)比3季度下降20.62%。

  公司全年實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)35555.04萬(wàn)元,去年同期為8428.39萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)14.83%;實(shí)現(xiàn)EPS 為0.90元。其中,第4季度公司實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司凈利潤(rùn)2737.33萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)13%,環(huán)比第3季度增長(zhǎng)22.63%,單季度實(shí)現(xiàn)EPS 為0.26元。

  我們認(rèn)為,

  1)全年?duì)I業(yè)收入總體增長(zhǎng),第4季度隨行業(yè)周期營(yíng)業(yè)收入出現(xiàn)加速增長(zhǎng);

  2)全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)基本持平,第4季度營(yíng)業(yè)成本或期間費(fèi)用增加致使?fàn)I業(yè)利潤(rùn)大幅下降;

  3)全年歸屬母公司凈利潤(rùn)小幅增加,扣除非經(jīng)常性損益后,第4季度歸屬母公司凈利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)。

  公司 2011年?duì)I業(yè)收入增長(zhǎng)較快,同時(shí)非經(jīng)常性損益貢獻(xiàn)部分業(yè)績(jī),但由于公司營(yíng)業(yè)成本或期間費(fèi)用的大幅增加導(dǎo)致了營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的下降,使得業(yè)績(jī)?cè)鏊贈(zèng)]有達(dá)到之前的較高預(yù)期。我們認(rèn)為,隨著公司未來(lái)募投項(xiàng)目倉(cāng)庫(kù)新增產(chǎn)能的陸續(xù)投放,綜合物流業(yè)務(wù)收入有望繼續(xù)保持增長(zhǎng)。但重慶地區(qū)的產(chǎn)能投放不明朗,以及異地?cái)U(kuò)張的局限性使得公司的長(zhǎng)期發(fā)展依然受限,我們預(yù)計(jì)公司2011、2012及2013年全面攤薄EPS 分別為0.79元、0.93元和1.12元,同比增長(zhǎng)15%,17.7%及20%,維持“謹(jǐn)慎推薦”。

  外運(yùn)發(fā)展:銀河航空虧損或逼戰(zhàn)略調(diào)整

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):華創(chuàng)證券有限責(zé)任公司 研究員:高利 日期:2011-11-01

  事項(xiàng)

  10月27日晚,公司公布了三季報(bào)。公司1-9月份主營(yíng)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入24.67億元,同比減少0.15%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.35億元,每股收益0.37元,同比減少19.83%。

  主要觀點(diǎn)

  母公司主營(yíng)業(yè)務(wù)航空貨代業(yè)務(wù)比較穩(wěn)定,經(jīng)營(yíng)性利潤(rùn)2,978萬(wàn)元,同比微增1.51%。母公司主業(yè)貨量持續(xù)增長(zhǎng),但是航空貨運(yùn)需求持續(xù)低迷,價(jià)格下行,兩因素沖銷,目前主營(yíng)業(yè)務(wù)收入與利潤(rùn)均與去年基本持平。近三年,母公司主營(yíng)業(yè)務(wù)占利潤(rùn)之比在10%以內(nèi),對(duì)公司整體業(yè)績(jī)影響不大。

  銀河航空(公司占51%的股權(quán))持續(xù)虧損,公司不會(huì)加大航空貨運(yùn)運(yùn)力的投資。

  公告顯示銀河航空中期虧損0.845億。在國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的背景下,估算銀河航空三季度累計(jì)虧損約為1.2億。公司年初準(zhǔn)備購(gòu)置3架全貨機(jī)打造精品航線的計(jì)劃已經(jīng)擱置,雖然10月19日公告增資1,500萬(wàn)美元入銀河航空,但公司已明確表示在該領(lǐng)域的固定投資將持非常謹(jǐn)慎的態(tài)度。

  中外運(yùn)-敦豪(占50%的股權(quán))主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)持續(xù)增長(zhǎng),成為公司業(yè)績(jī)的穩(wěn)定器;而前期國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)出售造成的投資損失,可能影響其今年總體業(yè)績(jī)。上半年公司利潤(rùn)同比增長(zhǎng)25%,下半年增速預(yù)計(jì)放緩,但同比應(yīng)該在15%左右。

  據(jù)悉,合營(yíng)公司業(yè)務(wù)量(票數(shù)和重量)三季度保持前期良好增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),同比增速約為12%。

  公司未來(lái)的投資點(diǎn)或在購(gòu)地建設(shè)現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)資源。與主營(yíng)業(yè)務(wù)相匹配,而且更加穩(wěn)健。國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)需要臨近機(jī)場(chǎng)的監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)或者內(nèi)地保稅倉(cāng)庫(kù)適合貨物的存儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)。公司在全國(guó)范圍內(nèi)擁有充足優(yōu)質(zhì)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)資源,利于公司開展國(guó)際航空貨代業(yè)務(wù)(進(jìn)口和出口),也有利于開展附加值高的物流業(yè)務(wù)。

  投資建議與盈利預(yù)測(cè):

  預(yù)計(jì)銀河航空虧損可能持續(xù)擴(kuò)大,我們調(diào)低公司贏利預(yù)測(cè)。預(yù)計(jì)公司11-13年業(yè)績(jī)分別為0.40元,0.56元,0.75元,對(duì)應(yīng)動(dòng)態(tài)市盈率分別為17.3,12.3,9.2。

  暫給予“中性”評(píng)級(jí)。安全投資時(shí)點(diǎn)或待銀河航空大幅扭虧。

  風(fēng)險(xiǎn)提示

  1. 公司合營(yíng)公司銀河航空持續(xù)虧損,公司未能及時(shí)采取有效措施。

  2. 國(guó)際貿(mào)易萎靡不振,導(dǎo)致中國(guó)國(guó)際快遞和國(guó)際航空貨代市場(chǎng)嚴(yán)重低迷。

  飛馬國(guó)際:毛利率持續(xù)走低,三季度增速放緩

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):民生證券股份有限公司 研究員:張琢 日期:2011-10-26

  一、事件概述

  飛馬國(guó)際公布2011年三季報(bào),公司2011年1至9月實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入44.47億元,同比增長(zhǎng)169.82%;歸屬上市公司凈利潤(rùn)5036.1萬(wàn)元,同比增長(zhǎng)31.88%;實(shí)現(xiàn)每股收益0.165元。預(yù)計(jì)公司2011年歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)30%-50%。

  二、分析與判斷

  煤炭運(yùn)輸存在缺口,“十二五”期間煤炭供應(yīng)鏈管理空間巨大

  “十二五”期間,我國(guó)電力供應(yīng)總體偏緊,明后兩年發(fā)生系統(tǒng)性電荒的可能性很大,電煤將進(jìn)入主動(dòng)補(bǔ)庫(kù)存周期,中短期必將加大對(duì)電煤的需求。目前鐵路僅能滿足60%的下游需求。在鐵路運(yùn)力瓶頸短時(shí)間內(nèi)難以大幅打開的背景下,下游煤炭的需求空間巨大,我們看好煤炭供應(yīng)鏈管理的成長(zhǎng)空間。

  公司積極布局產(chǎn)業(yè)鏈上中游,鐵路資源將是公司發(fā)生質(zhì)變的最重要因素

  公司上游以滿都拉、二連浩特為蒙古煤炭中心集散地、張家口為“三西”煤炭中心集散地,中游以天津和秦皇島為煤炭運(yùn)輸樞紐,下游以大唐南京電廠等為主要客戶。公司煤炭供應(yīng)鏈中缺乏鐵路資源,議價(jià)能力受限。我們認(rèn)為,獲取鐵路資源將是公司議價(jià)能力提高、業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的最重要因素。

  油價(jià)回落和公路過路費(fèi)下調(diào)將有望降低公司四季度成本支出

  每年四季度電廠將處于階段性去庫(kù)存階段,與此同時(shí)公路運(yùn)量將開始上升,兩者存在較為明顯的負(fù)相關(guān)關(guān)系。飛馬國(guó)際主要運(yùn)輸方式為公路運(yùn)輸,因此四季度將是是公司的業(yè)務(wù)高峰期。油價(jià)會(huì)略和公路過路費(fèi)的下調(diào)將降低公司部分運(yùn)輸成本。

  毛利率持續(xù)走低成為業(yè)績(jī)瓶頸,公司尚處于煤炭物流產(chǎn)業(yè)鏈布局階段

  今年前三季度公司營(yíng)業(yè)成本同比增長(zhǎng)179.37%,高于營(yíng)業(yè)收入169.82%的增速,原因是公司能源業(yè)務(wù)毛利率持續(xù)走低。公司目前的能源貿(mào)易執(zhí)行業(yè)務(wù)仍處于“跑馬圈地”的業(yè)務(wù)前段模式,利潤(rùn)增速明顯慢于收入增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)2011年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入約72億元,歸屬母公司股東凈利潤(rùn)0.78億元。

  三、盈利預(yù)測(cè)與投資建議

  油價(jià)回落和公路過路費(fèi)下調(diào),公司成本支出在四季度有望回落。預(yù)計(jì)未來(lái)三年全面攤薄EPS分別為0.25元、0.34元和0.42元,對(duì)應(yīng)市盈率分別為31.96倍、23.68倍和19.52。給予“謹(jǐn)慎推薦”評(píng)級(jí),6個(gè)月目標(biāo)價(jià)為8.5元。

  四、風(fēng)險(xiǎn)提示

  (1)大盤系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn);

  (2)燃油成本大幅上漲;

  (3)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

  大秦鐵路深度報(bào)告:提價(jià)預(yù)期強(qiáng)烈,運(yùn)量增長(zhǎng)確定

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):日信證券有限責(zé)任公司 研究員:薛明劼 日期:2012-03-06

  盈利預(yù)估與投資建議

  我們認(rèn)為未來(lái)5年大秦線煤炭運(yùn)輸量將呈年小幅增長(zhǎng)趨勢(shì),朔黃線和公司其他干線的運(yùn)量將隨港口擴(kuò)建及周邊線路貨運(yùn)能力的釋放進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)期。在此背景下,我們預(yù)估公司2011-2013年?duì)I收將分別增長(zhǎng)6.5%、2.8%和5.8%至447、460和487億元,實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)127、132和147億元,EPS0.85、0.89和0.99元,目前股價(jià)分別對(duì)應(yīng)2012-2013年P(guān)E8.5x和7.7x。鑒于公司未來(lái)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)穩(wěn)定,估值較低且存在運(yùn)價(jià)上漲、鐵路改革等諸多正向預(yù)期,我們給予公司“推薦”評(píng)級(jí)。

  廣深鐵路:高鐵分流影響有限 鐵路改革系未來(lái)看點(diǎn)

  類別:公司研究 機(jī)構(gòu):東興證券股份有限公司 研究員:王明德 日期:2012-02-24

  結(jié)論:綜合考慮公司當(dāng)前情況,預(yù)計(jì)11-13年收入分別為146.8億元、154.2億元和161.8億元,對(duì)應(yīng)EPS分別為0.27元、0.23元和0.24元,對(duì)應(yīng)PE分別為13倍、15倍和14倍。當(dāng)前公司PB僅為0.99倍,公司廣深城際業(yè)務(wù)運(yùn)行良好,未來(lái)多元化經(jīng)營(yíng)具備發(fā)展?jié)摿ΑN覀兘o予公司1.1倍PB估值,對(duì)應(yīng)目標(biāo)價(jià)3.9元,維持對(duì)公司的“推薦”投資評(píng)級(jí)。

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