長沙到淄博物流公司,長沙到淄博貨運公司,長沙到淄博運輸公司
長沙至淄博物流聯(lián)系電話:0731-84029740 0731-84062159柏經(jīng)理 13974912995饒經(jīng)理
官方網(wǎng)站:hnsx56
承接長沙及周邊城市到淄博整車、大件、零擔(長沙長途搬家、長沙行李托運),4.2米、6.8米、9.6米、13米、17.5車輛時刻提供,物流業(yè)務~ 專營(長沙工程機械物流、長沙工地物流貨運、長沙工廠生產企業(yè)產品物流運輸)化工、機械設備、百貨、苗木、鋼材、儀器、建筑材料、保密運輸、大型搬遷、長沙大小件急運物流、長沙包車物流運輸?shù)鹊取!?/span>
“當前,全市物流企業(yè)比較亂,層次比較低,不規(guī)范。有些小企業(yè)存在價格優(yōu)勢,但服務不到位,管理也比較混亂,以致出現(xiàn)個別跑單現(xiàn)象。”淄博市經(jīng)信委交通與物流科科長王家峰日前接受經(jīng)濟導報記者采訪時表示。
近日,導報記者走訪淄博市多家物流園區(qū)了解到,淄博市現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,物流企業(yè)普遍存在小、散、弱、亂等問題,服務內容比較單一,經(jīng)營模式比較落后,管理型、綜合性物流企業(yè)比較少。
現(xiàn)狀:良莠不齊業(yè)務下滑
導報記者采訪了解到,淄博大部分物流企業(yè)由傳統(tǒng)的配貨企業(yè)發(fā)展而來,大部分運輸車輛為個體戶掛靠經(jīng)營,服務內容多為運輸和配貨,經(jīng)營模式大多仍停留在“一部電話、一張桌子、一塊黑板”的原始狀態(tài)上。據(jù)統(tǒng)計,當前,淄博市運輸倉儲類物流注冊企業(yè)有1000多家,注冊資本在100萬元以上的僅有200多家。
“淄博工業(yè)制造業(yè)比較發(fā)達,物流業(yè)與制造業(yè)混在一起,沒有剝離出來,第三方物流發(fā)展得不是很好!敝袊锪髋c采購聯(lián)合會物流規(guī)劃研究院副院長張中民接受導報記者采訪時表示。
魯中公鐵聯(lián)運物流園區(qū)項目經(jīng)理景汝勇告訴導報記者,“淄博市物流企業(yè)主要集中在張店區(qū),尤其集中在張店區(qū)南部;做物流的人員比較雜,社會各個階層的都有,不好管理!
導報記者了解到,當前,淄博市尚無5A級物流企業(yè),4A級企業(yè)也只有三四家。目前,多家物流企業(yè)的業(yè)務量均在下滑。
“今年整體形勢不大好,大部分物流企業(yè)都不好做,只能處于維持狀態(tài)。與往年相比,今年發(fā)貨不賺錢,貨源少,業(yè)務量比往年下降了20%,運輸成本和人工費用都還在上升!弊筒┖愦笪锪髫撠熑藢O姓經(jīng)理告訴導報記者。4A級物流企業(yè)和濟物流辦公室孫姓主任接受采訪時也表示,與往年相比,同期收入大概下降了10%,業(yè)務量至少下降20%-30%。
依廠物流辦公室主任鄒廣峰則表示,今年整個物流行業(yè)都不大景氣,但依廠物流收入與往年相比稍有增加。他認為,車輛利用率是衡量物流企業(yè)經(jīng)營狀況好壞的重要指標,由于很多物流企業(yè)沒有自己的物流網(wǎng)絡,把貨物運達后空車回來,不僅增加運輸成本,還浪費資源。
規(guī)劃:前景可觀落實較難
為改善物流發(fā)展狀況,淄博市政府于去年4月出臺了《淄博市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。導報記者了解到,《規(guī)劃》由中國物流與采購聯(lián)合會的專家起草制定,明確將重點建設齊魯化工、魯中國際保稅、魯中公鐵聯(lián)運和魯中商貿四大物流園區(qū)。
“《規(guī)劃》實施的一年中,使淄博GDP增速提升了1個百分點。”張中民說,“規(guī)劃內容將在10年內完成,就國內地級市的物流業(yè)推進情況來說,淄博列最好的一類!
張中民表示,四大物流園區(qū)的建設在于把當前比較零散的物流中小企業(yè)聚集起來,整合進物流園區(qū),為其提供一個更好的空間載體,將利好物流中小企業(yè)。
“物流行業(yè)當然是規(guī)模越大越好,園區(qū)優(yōu)勢會帶動產業(yè)發(fā)展。每個物流園區(qū)容納的物流企業(yè)差不多能覆蓋全國的線路!本叭暧卤硎,“物流園區(qū)建成之后,具有可觀的經(jīng)濟效益。同時能夠增加就業(yè)崗位,全面帶動經(jīng)濟發(fā)展!
“淄博產業(yè)結構以重化工業(yè)為基礎,” 王家峰告訴導報記者,“四大園區(qū)的建成對物流產業(yè)化、降低制造業(yè)成本方面,都具有重要的戰(zhàn)略意義。
導報記者了解到,僅魯中公鐵聯(lián)運物流園區(qū)項目全面竣工后,預計可容納各類物流企業(yè)4000余家,可解決社會就業(yè)2萬人,每年可實現(xiàn)經(jīng)營收入300億元,實現(xiàn)利稅23億元,繳納稅金15億元。
但在被問及四大物流園區(qū)規(guī)劃建設的影響時,大部分物流企業(yè)表示目前影響不大,或者說效果暫時看不出來。
“物流園區(qū)建設的核心目的之一是打造信息平臺,在信息建設方面對企業(yè)有利,但對業(yè)務量影響肯定不大,對我們更是沒有影響,一是我們自身有遍布全國的物流網(wǎng)絡,二是園區(qū)不可能把所有的化工企業(yè)都聚集起來。”鄒廣峰告訴導報記者。
和濟物流負責人也表示,按照《規(guī)劃》,和濟物流被規(guī)劃到魯中國際保稅物流園區(qū),受眾多實際因素制約,操作起來難度很大,“可以說,當前只有規(guī)劃,并沒有具體的實施政策!
“這邊的園區(qū)已經(jīng)能完全滿足企業(yè)需求,就算其他物流園區(qū)建成了,我們也暫無打算遷過去!蹦壳耙崖鋺袅监l(xiāng)物流園區(qū)的恒大物流負責人表示,四大園區(qū)建設對生產企業(yè)有利,對物流企業(yè)沒有多大影響。
張中民表示,淄博市的第一大產業(yè)是化工產業(yè),《規(guī)劃》明確在10年內優(yōu)先發(fā)展化工物流園區(qū),目前推進比較好的也是齊魯化工物流園區(qū),其他三大物流園區(qū)推進可能比較困難。
導報記者了解到,淄博外向型企業(yè)比較少,魯中國際保稅物流園區(qū)效益,目前來講并不算太好。魯中公鐵聯(lián)運物流園區(qū)初步預計5年內建成,但目前來看,由于各種原因,整個項目完成至少需要7年的時間;由于暫無人投資,魯中商貿物流園區(qū)的建設仍未提上日程。