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       駐扎在低矮的臨時建筑內(nèi)或民居內(nèi)，三五輛貨車拉著全國的運輸業(yè)務，丟貨、被盜的現(xiàn)象也時有發(fā)生……這是長沙2000家零擔物流小企業(yè)的現(xiàn)狀。物流行業(yè)只能是這副模樣嗎？

12月23日，長沙市物流服務對接會、長沙市零擔物流發(fā)展峰會透露，長沙市重點項目湖南物流總部已經(jīng)建成，2000家微小零擔物流將面臨洗牌。

現(xiàn)狀：2000家微小物流企業(yè)搶飯吃

目前，長沙市零擔物流主要集中在以高橋為中心的零擔市場（包括高橋物流市場、圭塘物流園、恒基物流園、大橋三區(qū)、黎倉庫區(qū)等）和以馬王堆為中心的零擔市場（包括九道灣、匯源物流園、南湖大市場等）。

這些地方的絕大多數(shù)企業(yè)是夫妻店經(jīng)營、家族式經(jīng)營，而長沙專線物流過度集中在高橋。高橋貨運市場是一個自發(fā)形成的貨運市場，僅僅這里已經(jīng)有1000家左右專線物流公司進駐。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，整個長沙市有2000家零擔企業(yè)，但絕大多數(shù)屬于微小企業(yè)，惡性競爭時有發(fā)生，導致行業(yè)服務水平和業(yè)務拓展能力無法升級和提升。

尷尬：小物流不適應大商業(yè)

由于高橋是安置小區(qū)，相關(guān)設施不能滿足物流運作的需要，偷盜、交通事故、擾民現(xiàn)象嚴重。

“物流公司太多了，天天堵車。”在高橋做生意的劉利紅告訴記者，亂停亂放的車輛、擁堵的道路，簡直就是一個迷宮。

“小型的物流公司已經(jīng)不能適應現(xiàn)代商業(yè)的發(fā)展。在競爭面前只能被淘汰。”業(yè)內(nèi)人士表示，除了堵路、擾民，傳統(tǒng)零擔物流貨物的安全性難以保障，每輛車都會出現(xiàn)貨損貨差，主要是野蠻裝卸和貨物碼放不合理造成。貴重物品外包裝上有明顯標識的不能倒置的貨物也經(jīng)常出現(xiàn)倒置現(xiàn)象，甚至還有把藥品、食品和化工原料裝在一起，造成異味很大、貨物污染等現(xiàn)象，經(jīng)常發(fā)生客戶棄貨、退貨等現(xiàn)象。

出路：長沙將建設五個物流園

正是這樣的時刻，長沙花大力氣打造了湖南物流總部。據(jù)介紹，位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的湖南物流總部到五一廣場直線距離15公里，15公里半徑覆蓋長沙70%的主城區(qū)，園區(qū)40公里半徑內(nèi)覆蓋長株潭70%的主城區(qū)。占地800畝的物流園將于明年1月開園。在功能布局上，分為物流信息中心、后勤配套區(qū)、綜合辦公區(qū)、倉庫區(qū)、零擔貨運區(qū)、停車區(qū)六個部分。每個分區(qū)按照特定的專業(yè)及功能要求，在公共服務、環(huán)境景觀、基礎設施配套、交通、空間組織等方面緊密聯(lián)系、互為依托。業(yè)內(nèi)人士表示，這將彌補長沙長期以來商貿(mào)物流基礎設施缺失的短板。

按照長沙市的規(guī)劃，未來長沙市將有五個物流園：東、西、南、北以及空港物流園。黃興物流園是東物流園，主要功能是商貿(mào)。長沙將對中心城區(qū)現(xiàn)有的這些大型市場的一些功能進行外遷、保留、提升。湖南物流總部將為其物流功能的剝離提供服務平臺。

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